Les pilotes de Formule 1 ont manifesté leur mécontentement quant aux règlements moteurs en vigueur, qui ont entraîné des situations problématiques lors du Grand Prix de Bahreïn. Plusieurs véhicules ont été immobilisés sur la piste en raison de complications logicielles liées à l’électronique des moteurs.
Les difficultés rencontrées lors du Grand Prix
Max Verstappen, représentant de Red Bull, a triomphé à Sepang, mais cette victoire a été assombrie par les difficultés rencontrées par de nombreuses voitures lors des deux tours de formation sur une piste humide en direction de la grille de départ.
“C’était insensé,” a affirmé Kimi Antonelli, actuellement en tête du championnat avec Mercedes. “À un moment donné, nous étions cinq côte à côte dans la ligne droite, car nous ne comprenions pas ce qui se passait.”
Lewis Hamilton a également connu des difficultés. “J’ai dû arrêter la voiture sur la piste, couper le moteur et le redémarrer. Je n’ai jamais fait ça auparavant,” a-t-il déclaré. Verstappen a également renouvelé ses critiques à l’égard des règlements moteurs, ajoutant : “Que peut-on dire ? Ce n’est pas ce que l’on veut pour le sport. J’espère qu’il y a une leçon à tirer.”
Problèmes techniques et réactions des pilotes
Ce problème a été provoqué par un logiciel chargé de gérer le moteur, qui n’avait pas été suffisamment testé dans des conditions humides. Cela a conduit à ce que la FIA, l’autorité régulatrice du sport, a décrit comme une “perte de puissance non intentionnelle.”
Le départ a été annulé et le peloton a dû retourner aux stands pour mettre à jour le logiciel, entraînant un retard de 53 minutes. Cela a suscité une forte désapprobation parmi les pilotes, qui étaient déjà mécontents de la formule moteur actuelle.
Lando Norris, champion du monde en titre et ayant terminé neuvième pour McLaren, a qualifié la situation de “tout simplement horrible.” Il a souligné que cela démontre que le sport a pris une mauvaise direction, ajoutant : “Nous ne devrions pas avoir ce genre de problèmes, le côté électronique.”
La formule actuelle, qui présente un équilibre presque parfait entre la puissance électronique et la combustion, ne sera pas modifiée cette saison. Un léger ajustement est prévu pour l’année prochaine, tandis que des changements plus significatifs sont attendus pour 2028. Cependant, cette situation relance le débat sur la manière dont le sport a pu en arriver là.
“[La F1] doit se remettre en question et voir comment nous en sommes arrivés là,” a déclaré Carlos Sainz de Williams. “Il est clair que les règlements sont extrêmement compliqués pour les pilotes, pour les équipes, pour les groupes motopropulseurs, pour les fabricants. C’est trop compliqué. Encore une fois, ma seule question est qui a décidé il y a cinq ans que c’était la direction à suivre ?”
La FIA a rapidement pris des mesures pour résoudre le problème en mettant à jour le logiciel, mais son directeur des monoplaces, Nikolas Tombazis, a reconnu que les règlements et le “bug logiciel” avaient pris l’organisme dirigeant au dépourvu.
“Nous n’avons pas pu tester le logiciel aussi largement que nous l’aurions souhaité, car il y a eu très peu de roulage sur sol mouillé cette année. De plus, une combinaison de circonstances a causé ce bug,” a-t-il précisé.
“Essentiellement, lors des tours de formation, certaines voitures circulaient très lentement, presque à l’arrêt. Cela a créé un effet de concertina entre les voitures, et certaines se sont presque complètement arrêtées. Ce bug a empêché la puissance d’être redéployée et les voitures de redémarrer. Je pense que si nous avions eu un peu plus de tests, nous aurions probablement pu détecter le problème à temps pour éviter une telle situation.”